przedruk dziennika mechanika (https://www.linkedin.com/newsletters/z-dziennika-mechanika-7424945260121800704/)

Z dziennika Mechanika: Już wkrótce Nogaro!

Andrzej Koniuk

„Każda liczba, ma swoją historię.” Zewnętrzny Dyrektor finansowy/Trener/ Autor książki: Manager. Poradnik działań skutecznych i angażujących. Wielokrotny prelegent konferencji iNET Meeting

12 marca 2026

„Przyszłość zależy od tego, co robisz dzisiaj”, prawda? Tako rzekł kiedyś Mahatma Gandhi i chyba nie sposób się z nim nie zgodzić. Dlatego dzisiaj chciałbym Wam napisać, jak wyglądają przygotowania sportowe, fizyczne i budżetowe. Do przerywników użyłem cytatów z pewnej książki i jestem ciekaw czy zgadniecie z której :).

Mamy już parę przygotowań za sobą, więc ogólne wskazówki można streścić do trzech: „(…) brzmią one następująco: 1. Jeśli coś działa dobrze – rób tak dalej. 2. Jeśli nie działa, zmień to. 3. Jeśli coś nie jest zepsute, nie naprawiaj tego”

Tego się trzymamy, bo jak dobrze wiecie, small things may grow.

W tym odcinku dowiesz się:

• kiedy odbędzie się pierwszy wyścig
• jakie tory czekają na Nas
• jak wyglądają przygotowania
• co jest pochodną dobrej gry i co trzeba zrobić jak się pomyśli.

Na początek dobra nowina, mamy zebrane pieniądze na 5 wyścigów. Jeszcze nie czas na oficjalne obwieszczenia, niemniej jednak zaufało nam czterech partnerów a jeszcze dwóch się zastanawia. Ciągle drzwi są otwarte, więc zapraszamy każdego! Warto rozmawiać jak mawiał jeden prezenter w telewizji, a przecież możemy z wartością przesuwać się na osi czasu, prawda?Zobaczcie, wskazówki co do sponsorów, można zobaczyć na grafikach! Dla mnie to wygląda obłędnie. Numer już wybrany – będzie to 17. Czekamy na kask, i resztę wyposażenia, Czytelnicy Z dziennika Mechanika (wiedzą którzy) będą uwiecznieni, tam gdzie się umawialiśmy:)

Acha: zrzutka dalej działa;)

Zrzutka: Ruszaj z Filipem na Euro Cup Renault Clio 2026! | Fundacja FK RACING

Przy okazji rozkminiłem sobie (bo nie umiałem tego pojąć), dlaczego dealerzy francuskiej grupy nie są chętni nawet do rozmów. Wziąłem sobie lidera sprzedaży, i zajrzałem do sprawozdania finansowego za 2024. Wydawałoby się, że 89 mln przychodów i 2 mln zysków netto, pozwalałoby na rozpoczęcie rozmów. Jednak po wgryzieniu się w cashflow zauważyłem mocne zatowarowanie i wygenerowanie ujemnych przepływów pieniężnych z podstawowej działalności operacyjnej. I choć gotówka w kasie jest (3mln), to prawie 8 mln uszczerbku, to spora strata. Więc jeśli tak się sprawy mają, to rozumiem. Każda złotówka jest na wagę złota.

Jak zawsze gotówka jest królem. I nie jest inaczej tym razem. Więc jeśli ten przykład jest reprezentatywny dla większości dealerów, to rozumiem, dlaczego wsparcie kierowcy (nawet symboliczną kwotą) w Renault Clio Cup, w roku w którym Clio wychodzi na rynek, nie jest opcją do dyskusji.

Mamy za sobą intensywny czas, oprócz nauki w szkole, która jest wyczerpująca, trzeba było wszystko organizować. Szkoła też daje sporo frajdy, bo nauczyciel wybrał Filipa do projektu zero emission, no i nasz bohater odpowiada za zaprojektowanie układu kierowniczego. Filip przygotowuje się na siłowni, biega, skacze, dają mu wycisk na wf, pompki, co się tylko da. Oprócz tego, katuje i tłucze swój symulator. Auto Renault Clio jest zarówno w iRacing, jak i w Asseto Corsie. W tym drugim jest nawet tor Nogaro, na którym będą pierwsze zawody. Bardzo ciekawe jest to, że będą się odbywały w Wielkanoc. Więc nie my będziemy święcić jajka, a kiedy Wy będziecie przy stole wielkanocnym, Filip będzie rywalizował na torze.

„CAŁA CHWAŁA DLA TEGO, KTO ODWAŻY SIĘ ZACZĄĆ”. William Shakespeare

Tor w Nogaro, to miejsce gdzie odbywają się wyścigi motocyklowe, zawody z cyklu Formuła 3 Series, a także… odbywają się fragmenty wyścigów kolarskich!

Kwiecień to zaraz również wyścig na torze Paul Ricard. Więc trzeba połączyć te dwa przygotowania, bo czasu pomiędzy malutko. Ten tor, to już inna historia. Tam ścigał się Nigel Mansell, tor był siedzibą zespołów Formuły 1 i 3000, korzystali z niego uczestnicy 24 godzinnego wyścigu Le Mans. Dość powiedzieć, że GrandPrix F1 w 2019 na tym torze wygrał Lewis Hamilton, a w 2021 Max Verstappen.

Na mnie to robi wrażenie, ale nie wpłynie to na moją efektywność mechanika, bo… mogę co najwyżej beczki z paliwem nosić, albo zamiatać garaż. Od czegoś trzeba zacząć!

Do jazdy na symulatorze w ramach przygotowań, trzeba dorzucić też analizę przejazdów innych kierowców, mamy dostęp do bazy danych Notion (fajnie postawiona baza danych dla kierowców, przyznam jestem pod wrażeniem). Po zgłębieniu się w dany wyścig, zrobieniu notatek, i określeniu planu, można wskoczyć przed monitory i przetestować. Trzeba być gotowym na wszystko, i choć symulator nie odwzorowuje jeden do jednego warunków, to wiecie, że bez choćby takich testów nie dostrzeże się przestrzeni i szansy, dopóki obserwujący jeśli nie stanie się jednością z tym, co obserwuje.

Jak można zauważyć, do zestawu doszedł „gear stick” znaczy drążek zmiany biegów. Działa góra/dół. Działa we wszystkich zestawach choć różni się od rzeczywistego pozycją względem kierownicy. W prawdziwym samochodzie jest dużo bliżej. To jest spora zmiana w stosunku do gokarta. Tam biegów wiadomo nie było, ale co jeszcze ciekawe, to w gokarcie hamujesz lewą stopą, a w aucie prawą. Wymaga to zmiany nawyków zwłaszcza w wolnych zakrętach. Ja nie próbowałem, bo ręki i tak by brakło i nogi też zresztą!

Nastoje jak zawsze bojowe, trzymajcie kciuki, a jak przyjdzie czas, to wrzucę w komentarz link, do śledzenia relacji na żywo!

Dobry wynik jest pochodną dobrej gry

Reasumując, przygotowania z każdej strony idą całkiem nieźle. Czujemy Wasze wsparcie, dalej szukamy rozwiązań, działamy na ile się da na własną rękę, i odważnie patrzymy do przodu. „Myśl, a potem rób, a jeśli zrobiłeś, to pomyśl”.

Trzymajcie kciuki a ja tym czasem zjeżdżam i pomyśleć i podziałać!

Ps. Co warto zrobić raz, warto i dwa razy:)

Drogi potencjalny sponsorze, jeśli chcesz się znaleźć w dowolnym miejscu na aucie, daj znać. Na bank znajdziemy rozwiązanie!